Volvo S80/V70 1,6D drive

[R.Andréasson]

Jag är lite nyfiken på DrivE-bilarna i övre storleksklassen (jag är 185+ cm lång och har långa ben, därav går S40/V50 bort på grund av utrymme). Frågan är om kraften räcker till. 109 hästar låter ju väldigt lite i en så pass stor bil. Någon som kört en sån som kan tipsa om det är något astt fortsätta snegla på?

[R.Andréasson]

Nej, något gt-aktigt vill jag inte ha. I dagsläget så kör jag en 850 med den svagaste motorn som ernjöds det året. Det enda jag tänker på är om det är omöjligt att göra en omkörning på landsväg (tänk när man åker efter en traktor) och liknande. Om bilen har fartresurser som en gammal trabbant så blir det ju faktiskt lite väl trist. Jag kör aldrig för fort och kör ganska ekonomiskt, men man vill ju känna att motorn svarar när man tycker på gasen.

[Steffe]

Läser man testerna på V70 1,6 drive så kan man konstatera att den är slö , enormt slö.
Däremor går den snålt om man kör långsamt, kör man den i normalt tempo , kan den nog erbjuda ägaren en överraskning att den sölar i sig ganska mycket bränsle.

Jag testade V70 1,6d drive för några veckor sedan, funderar starkt på syftet att köpa en bil som saknar all form av prestanda, känslan är att det inte händer något om man inte gasar och växlar ner.
Som landsvägsbil är den nära nog livsfarlig när man skall köra om exv. en långtradare

[R.Andréasson]

Då kanske man skulle undvika den motorn då. Vad tror ni om 2,5FT då? Etanol är ju egentligen någonting jag är skeptisk mot, men kostnaden blir ungefär samma (skall i så fall ha den på firman). Eftersom jag inte kör så mycket så tror inte jag det lönar sig med en 2,4D och köpa en ren bensinmotor, ja, det är väl bara dumt?

Och till er som tycker jag är trångsynt i mitt val av modell: Jag har varit runt och tittat på massor med bilar. Asiatiska bilar går helt bort eftersom jag dels inte får plats med benen i de flesta och dels därför att jag inte gillat någon av modellerna. Tyska bilar går också bort, Audis stolar är inget bra för min rygg och Mercedes och BMW driver i fel hjulpar (anser jag).

[Spirit]

Köp du en S80/V70 1,6D om du nu vill köra snålt och inte har några inbyggda racingtalanger.Finns ju mängder med tester på dessa bilar som ger ett bra omdömme om nämnda bil.Här är t ex en av dessa V70 Drive tester ... http://www.alltommotor.se/tester/bilar/volvo/test-av-volvo-v70-16d-drive-ger-toppbetyg-1.13510 ... O-100 km/h på 12.8 sekunder och en toppfart på 190 km/h för en bil som drar ca 5 liter på 10 mil tycker jag är otroligt bra siffror.Så glöm det eviga tjatet om raket bilar så fort bilen inte toppar 250 km/h.Enbart tröttande.Finns bättre grejer att lägga pengarna på än ett emblem på bakluckan som en majoritet av värstingbilsköparna ändå aldrig använder i svenska 110/120 km/h motorvägsfart.Bara skryt och patetiskt och inget annat.Skillnaden däremot är om du nu verkligen använder bilens fartresurser och tycker att några sekunder upp och ner gör hela världen vilket min uppfattning inte var i ämnet.Lycka till.

[Mattias Rabe]

Om man ska referera till ett med djupgående test (inte en kort provkörning som hos Alltommotor.se) så kan jag bara rekommendera vårt eget tiosidiga test där V70 1,6D DRIVe är i fokus.
Hela Teknikens Världs test med allt vad det innebär finns att ladda ned på http://www.teknikensvarld.se/documents/volvo/v70-16d-drive/index.xml

[Amli]

Det bästa är förstås att själv åka och provköra de olika modellerna. Ett tips bara om du planerar att prova 1,6Drive och 2,5FT. Kör 1,6Drive först...

[KörB+D]

Motorprestandan mellan Bensin och Diesel/ Bensin med (lättrycks) turbo, skilljer sig en hel del.
när man jämför HK/Nm: Volvo 1,6D 109hk/240Nm
Bensinare: Volvo 850 och S/V70= 140hk/220Nm, 170hk/230Nm (940= 116hk/186Nm(190Nm)
Bensinare med Lågtrycksturbo: Volvo 940= 135hk/230Nm och V70 2,5FT 230hk/340Nm

Men det är inte bara att kolla hk/nm som bestämmer hur stark bilen blir på väg.
Utväxlingen har betydelse också, diesel bilar varvar ofta mindre vid ex 90/110km/t än motsvarande bensin motor.
Här kommer 2st räkne ex från TV nr6 2010
Volvo 1,6Drive 109hk/240nm (4000/1750rpm/min)
110km/t = 2180rpm. Det blir: 1784rpm i 90km/t (på 5an av5).
VW Passat Ecofule 150hk/220Nm (5500/1500rpm/min)
110km/t = 3020rpm. Det blir 2471rpm i 90km/t (på 6an av6)
Skillnaden i utväxling (2180/3020=0,7218..) gör att man behöver räkna om kraften enligt..
Så som jag tror så tappar bilen som är högre växlad (240*0,7218=173,25Nm)
Det är nog förklaringen varför man behöver växla ner..
(Leif) Jag har inga underlag för att räkna på Volvo 850/140hk (men jag gissar att din 850 ligger närmare 3000rpm i 110km/t så även om din bensinare har lägre Nm så är kraften till drivhjulen större än en liten diesel..
H Peter.